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大皖新闻讯 合肥西站是京港通说念的主要车站，是合肥铁路重要三大主客站之一，亦然合肥至安庆等铁路的起首站。按照斟酌，这座范围仅次于合肥南站的合肥重要第二大客站将于2025年底完成开辟，具备通畅要求。6月26日，大皖新闻记者赶赴合肥西站拜访，了解项见识开辟进展。

合肥西站航拍图。

合肥西站证实成型

当日下昼，记者来到位于清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站施工现场，一片热气腾腾的劳苦表象。合肥西站西侧站房东体工程一经完成，正在进行室内的祛除装修和机电配套施工。

合肥西站航拍图。

记者插足西侧站房候车大厅拜访发现，该大厅有8个检票口，一经基本建成，登高着业车正在进行吊顶蜂窝铝板的安设，还有一些工东说念主在进行玻璃护栏的安设施工。东侧站房历经8小时一语气功课后，重达3100吨的屋盖钢结构精确进步18.3米，于41.138米高空与西侧站房得胜对接。至此，合肥西站证实成型，站房技俩证实插足金属屋面施工阶段，为年底合肥西站全面建成具备通车要求打下坚实的基础。

东侧站房屋盖钢结构精确进步到位。

合安高铁公司工程部专科工程师李正先容，合肥西站站房屋盖秉承特等的空间管桁架结构，举座面积达5.6万平方米，异常于8个范例足球场大小，总分量近7000吨。为确保这次进步施工安全精确，技俩开辟单元秉承“大地分块组装+举座同步进步”决策，期骗推敲机液压同步进步系统，通过46个进步吊点，及时汇集246个数据，确保扫数钢构件“次第一致”达成一次性进步。

记者看到，合肥西站站房以“大湖云帆·科技方舟”为设想理念，以挑檐造型变成进口空间，建筑外不雅交融流动的水平线条与挺拔的竖直线条，既展现出“科技方舟”的宏伟阵容，又彰显合肥“大湖名城”的城市特色。

西侧站房里面正在进行祛除装修。

2025年底东西两侧站房一说念建成

合肥西站位于合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，总占大地积约31.5万平方米，主要由站房、站场和东、西广场组成。合肥西站具有四个标的进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度交融的功能特色。

其中，合肥西站站房面积8万平方米，站房下方为市政公交、出租、社会泊车场等配套时局，站场范围8台18线。另外，抽象开辟部分的地上建筑为A、B两栋塔楼和裙房，塔楼总建筑高度均为99.9米，主邀功能为办公、货仓、生意、城市客厅等；地下部分为4层地下室，主邀功能是社会泊车库、交通换乘中心及附庸生意。东广场大地面积1.7万平方米，主邀功能为景不雅会散广场。

合肥西站于2020年12月开工，为保证既有透露的平常通车运营，斟酌分幅施工开辟。西侧站房于2024年上半年完成主体结构和高架候车层开辟。东侧站房自2024年7月插足全面施工，瞻望2025年底东、西侧站房一说念建成，具备通畅要求。

多条通说念相差合肥西站

行为第四代铁路站房“站城交融”的典型代表，合肥西站设想有南、北落客平台。乘坐私家车或出租车的搭客在南、北落客平台下车后，可径直插足高架候车室；乘坐地铁的搭客可由东广格式下的地铁换乘厅上至东部“城市客厅”，然后插足高架候车室搭车；乘坐公交车的搭客下车后，可由楼扶梯或者天桥插足高架候车室和进站厅。

出站层在东西向设有面积近4万平方米的景不雅会散广场。长约300米、宽45米的城市通廊齐集扫数这个词站房出站层，勾搭东西广场。出站的搭客出站后经城市通廊，向南可插足桥下公交车场，向北可选拔出租车和私家车换乘，向东可经由“城市客厅”下至地铁换乘厅乘坐地铁。

记者了解到，合肥西站西广场既是搭客集散换乘的迫切重要，办事于社会车辆、网约车辆及非活泼车辆，起到分流客流、改善交通出行要求的作用。东广场是合肥西站的迫切宗派形象和城市客厅。在东广场范围内，设想拟建轨说念交通10号线以及S1线，其中轨说念S1线位于拟建地铁10号线的上方。东广场的东南侧还紧邻既有运营的轨说念3号线。这就意味着轨说念3号线、10号线、S1号线王人在此积聚，乘客在合肥西站乘坐地铁将止境方便。

合肥赶赴京津冀珠三角山东半岛更方便

据了解，合肥西站建成后，京港高铁通说念安徽段将全线领略，并可衔尾包括商合杭、合蚌、合福、合安、沪汉蓉、沿江高铁等铁路。合肥西站将与合肥站、合肥南站共同组成合肥铁路重要“三足鼎峙”的客运系统布局，对构建合肥“时钟型”高铁路网具有迫切兴趣。

届时，合肥将变成衔尾9大标的、13条主线的大型辐照状铁路重要，从合肥北上到北京不错裁汰半小时，南下香港不错裁汰一小时，合肥市民赶赴京津翼、粤港澳大湾区、山东半岛等经济圈将愈加通俗，市内交通出行也将更快捷。

合肥西站的建成，卤莽达成铁路客站与城市抽象交通重要之间的快速勾搭，提高搭客及邻近客流的办事水平，进一步完善长三角地区高速铁路网，补充合肥铁路重要客运站场才能，助力达成合肥王人市圈提质升级和长三角一体化高质地发展。

大皖新闻记者  刘旸/文 余康生/图

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